Little MORBIC
LOA / LWL 2.30/2.15m
Beam
1.20m
Weight
35kg
Categorie
Annexe
Grand MORBIC
LOA / LWL 2.77/2.58m
Beam
1.32m
Weight
52kg
Categorie
D

After the success of Morbic tenders, I wanted to propose a small boat in the same spirit, bringing together ease of construction and, above all, simply beauty. Morbic 12 was designed to be:

• A dinghy, able to take 1 to 3 crew, with a performing balanced lug, as the International 12 feet which has been an Olympic class.

• As sail and oars boat, able to sail anywhere. The moderate size makes Morbic 12 an ideal boat for frequent single handling but she is able to take a crew of 3 and is fitted with 2 rowing thwarts.

• And also a simple motor boat, with its generous transom width. A cut-out in transom allows to fit a short-shaft outboard motor.

The small size of Morbic 12 allows such a multi-purpose use. Being light, she may be rowed easily despite her generous breadth giving stability for sail and motor. Morbic 12 is:

• A practical boat, the flat bottom making easy hauling on the strand,
• A modern design, with clinker plywood, for easy construction by first time home builder,
• Simple with the dagger board and minimal structure items,
• Safe with large side buoyancy tanks,
• Light and so effortless,
• And all that keeping the lovely looking of a classic boat.

Version Difficulty Construction plans 1/1 patterns
Little Very easy 65€ 92€
Grand Very easy 65€ 105€
Grand/Sail Very easy 70€ 105€


Σκαρί/μήκος γραμμής νερού
3,70/2,85 μ.
Φάρδος:
1,40 μ.
Βάρος σκαριού:
75 κιλά
Πανί:
6,1 μ2
Κατηγορία:
Δ

Η Laϊta έχει εμπνευστεί από τα Νορβηγικά ακτοφυλακικά πλοία τα οποία έχουν κατασκευαστεί ως πλοία στις αρχές του 20ου αιώνα έχουν επεκτειθεί σε όλο τον κόσμο ως μικρές βάρκες απόλαυσης.Μοιάζει με μιαν μικρή Deriveur εξαιτίας της συμπεριφοράς και της επίδοσης και δείνει την δυνατότητα κωπηλασίας εκτός το κατάρτι στις απάνεμες ημέρες. Τα πλεονεκτήματα της βάρκας, η μούδα την κάνει να είναι ασφαλής βάρκα ειδικά είναι ιδανική για τους νέους και ακόμα για τα παιδιά. Σε κάθε ταχύτητα στέκεται ίσια. Στα κλείστα παράλια η στάση της είναι τέλεια. Σε θαλασσοταραχές χτυπά, μουσκεύει αλλά κι αυτό περνά!

Το πλήρωμα της είναι ή  ένα άτομο ή δύο άτομα, αν είναι παίδια μπορεί να είναι και 3 άτομα.

Η ελαφρότητά της Laϊta, που είναι 75 κιλά ,οταν είναι άδειο,την κάνει να κουβαληθεί εύκολα από δύο άτομα και να αγκατασταθεί πάνω στην σκάρα του αυτοκινήτου.

Η κατασκεθή της Laϊtas είναι πολύ εύκολο. Για ένα ατομικλό κατασκευαστή, είναι πολύ ωραία μέθοδος για να εξασκήση πριν αρχίσει σε πιο φιλόδοξα σχέδια.

Αυτό το χαρακτηριστικό έχει αποδεκτεί ως διδακτικό σχέδιο και έχει παρουσιαστεί σε πολλούς νέους, στις πόλεις της Γαλλίας από το Ναυτιλιακό Κέντρο Glénans και από την ομάδα “Frère de mer”(θαλασσοαδερφό). Σε αυτό το πλαίσιο έχει κατασκευαστεί περίπου πενήντα Laϊta.

Ο ερασιτέχνης κατασκευαστής έχει την δυνατότητα να επιλέξει ή τον φάκελο σχεδίου ή τον εξοπλισμό που έχει αναλυτικές οδηγίες για την κατασκευή του σκαριού που από την αρχή την κάνει να είναι πιο απλή και ασφαλής, και περιέχει μοντέλο που έχει δημιουργεηθεϊ από κομμάτια κοντραπλακέ.

Είτε η βάρκα είτε ο εξοπλισμός μπορεί να εξασφαλιστεί από το ναυπηγείο Grand-Largue απολύτως έτοιμο στο χέρι του καταναλωτή.

 

Σκαρί/μήκος γραμμής νερού
4,3/4,0 μ
Φάρδος:
1,48 μ.
Βάρος σκαριού:
120/160 κιλά
Πανί:
9,5 μ2
Κατηγορία:
Γ

Η Aber έχει πηγάσει από την θεληση τησ ατομικής κατασκευής μιας βάρκας. Είναι η πρώτη κατασκευή του σχεδίου Chasse-Marée από τον 1985.

Είναι πιο μικρή σε διάσταση από την Aven αλλά έχει πιο σαφές γραμμές έμπροσθεν. Κατέχει ίδιο μεσιανό κατάρτι, μαζί με την συντήρηση των χαρακτηριστικών της Alben, είναι και πιο εύκολο η κωπηλασία δύο ατόμων( δύο κουπιά σε κάθε πάγκο, κι αυτό ευκολήνει την κωπηλασία ενός ατόμου).

Έχει κατασκευαστεί από μικρές συγκολλημένες σανίδες και από το 2004, υπάρχει και μια διασκευή η οποία είναι πιο ελαφρύ και κατασκευασμένη από κοντραπλακέ( 6 ή 9 χιλισταμετρα).

Με το μη υπερβολική διάστασή της, η Aber είναι μια τέλεια βάρκα στην κωπηλασία για ένα ή δύο άτομα. Επίσης και με πανί γίνεται πολύ ενεργητική βάρκα. Ο σαλμάς γυρίζει στο άξονα της. Το τιμόνι είναι ακίνητη αλλά μπορεί να μετακινηθεί μόνο στον πλαϊ.

Είχε δικαίωμα να πάρει την θέση στην 150η κατάταξη από το αγγλικό περιοδικό   Classic Boat( τεύχος 150).

Ο πρώτος κατασκευαστής (David και Dominique) έχουν ανοίξει ένα website που παρουσιάζει την κατασκευή της Aber με φωτογραφίες.

Η Aber παρουσιάζεται επίσης σε ένα ντοσιέ σχεδίου που περιέχει απεικονίσεις σε ίδιες διαστάσεις πάνω σε πολυεστέρα και σε χαρτί αντιγραφής ή ξεσηκώματος.

Επίσης ένας εξοπλισμός μπορεί να προμηθευτεί από την İcarai.


Σκαρί/μήκος γραμμής νερού
4,46/4,06  μ.
Φάρδος:
1,68 μ.
Βάρος σκαριού:
180/210 κιλά
Πανί:
12 μ2
Κατηγορία:
Γ

Η İlur σαν την  Aber έχει δημιουργηθεί για ερασιτέχνες κατασκευαστές. Η İlur έχει την δυνατότητα να παρασκευαστεί με μικρές σανίδες ή με κοντραπλακέ( μπορείτε να κοιτάξετε στις φωτογραφίες).

Όχι μόνο αυτό αλλά είναι μεγαλύτερη από την Aber, κι αυτό την την κά νει να είναι  ένα τέλειο πανό-κουπο για μια οικογένεια επειδή περίεχει άνετα έξαλα. Εκτός από ουτό με την θέληση  μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για ψάρεμα.Αλλά γενικά την χρισημοποιούνε ως μια βάρκα ταξιδιού.

Ακόμα και η İlur είναι η πιο πωλούμενη βάρκα(περίπου 1000 τεμάχια) και είναι μια βάρκα που παρασκευάζεται στης Άλπεις και στην Πολωνία.

Αρχικά ήταν προτιμότερο το κρεμαστό σαλμά επειδή έδεινε την διευκόληνση την δουλειά μέσα στην βάρκα. Αλλά τώρα χρισημοποιείται ένας σαλμάς που γυρνάει στον δικό της άξονα με χαμηλό λάκκο(κι αυτό δεν εμποδίζει το πλήρωμα).

Το 2004, το ντοσιέ( ο φάκελος) του πλάνου έχει  ανανεωθεί και έχουν φερθεί καινοτομίες είτε στην χρισημοποιήση της βάρκας-η εγκατάσταση των κουπιών κάτω από τον δάπεδο- είτε άλλες καινοτομίες κατασκευής.

Ο εξοπλισμοός  είναι ένα Tiers μονοκάταρτο καϊκι σαν την Minahouet ή εϊναι  μεσιανό κατάρτι.

Το ντοσιέ ή τον φάκελο του σχεδίου της İlur είναι σχεδιασμένη πάνω σε χαρτί αντιγραφής ή ξεσικώματος και περιέχει ακόμα και μπάντα με ακριβά μέτρα.

 Στο website της ίδρυσης Nautique Sévres έχετε την ευκαιρία να βρείτε φωτογραφίες από την κατασκευή μιας İlur με σανίδες. Επίσης στο website της François Le Hir μπορείτε να βρείτε μια βάρκα  İlur  που ανοίκει στο 2004 (τελευταία διασκευή).

Μπορείτε να εξασφαλίσεται από την İcarai, τα υλικά, έναν εξοπλισμό και ,ένα σκαρί που θα τελειώσει σύντομα.

Η İlur προσφέρεται από τον ναυπηγείο  Hénaff το οποίο βρίσκεται στην Guilvinec και προσφέρεται απολύτως έτοιμο στο χέρι του καταναλωτή.


Σκαρί/μήκος γραμμής νερού
4,66/4,37  μ.
Φάρδος:
1,56 μ
Βάρος σκαριού:
170 κιλά
Πανί:
12,5 μ2
Κατηγορία:
Γ

Η Minahouet είναι ένα  από τα παλιά μπυ πλάνα και είναι η σύνθεση της Aber και της  İlur, της οποίας το πρώτο δείγμα της έχει κατασκευαστεί στο τέλος του 2002. Ήθελα να κατασκευάσω ένα αρκετά ισσορροπημένο πανό-κουπο: με το πανί ένα ταξιδάκι με όλη την οικογένεια, με το κουπί αρκετό μέρος μη υπερβολική και ελαφρύς. Οι καινοτομίες διευκολύνουν την άνετη χρήση: χαμηλωμένες λακούβες για σαλμά που κάνουν την κίνηση του πληρώματος  πολύ πιο εύκολη, τοποθεσία των κουπιών κάτω από τις μπάντες, κασέλες για εγκατάσταση. Έχει προβλεπτεί δύο διασκευές για τον εξοπλισμό: κλασική τιρίνκετ και Tiers μονοκάταρτο καϊκι (μπορείτε να τα δείτε στις φωτογραφίες). Με την Tiers το μονοκάταρτο καϊκι έχουμε την δυνατότητα να πάρουμε το κατάρτι πιο μπροστά και να πλέουμε χωρίς το πανί. Και αυτό είναι τέλεια για ένα ταξίδι ολομόναχος.

H Minahouet έχει κατασκευαστεί  με τον όρο να πετύχει στην θέληση των κατασκευαστών με μέσω ενός εξοπλισμού το οποίο έχει κοφτεί σε νουμερικά πάγκα από κοντραπλακέ. Τα μήκοι που περνούν ο ένας μέσα στον άλλο δείνουν την εντύπωση ακόμα και από την πρώτη ημέρα της κατασκευής ενός όμορφου μοντέλου βάρκας. Τα κομμάτια κοντροπλακέ,μπάντες ( 9 χιλιοστομέτρα CP) μπορεί να παραδοθούν με ίδια μέτρα χωρίς να ρυθμιστούνε.

Ο εξοπλισμός και η βάρκα προσφέρονται από το ναυπηγείο Grand- Largue απολύτως έτοιμο στο χέρι του καταναλωτή.


Μήκος
5.70 μ.
Όριο Νερού
4.52 μ.
Πλάτος
1.50 μ.
Βάρος
1.70 κιλά
Έκταση πανιού
10 μ2
Πλήρωμα
5 ενήλικους
Κατηγορία
Γ

Είναι μια ιστοριούλα ψυχής μας ανάμεσα της Youkou-Lili και εμένα. Είναι μια πανέμορφη βάρκα που πρώτα την είχα φανταστεί, την είχα σχεδιάσει, την είχα κατασκευάσει στο δικό μου γκαράζ και το 1985 την είχα καθελκύσει στην θάλασσα. Ήθελα να κατασκευάσω μια πάρα πολύ καλή και πολυδιάστατη βάρκα που έπρεπε να περιέχει όχι μόνο πανί αλλά ακόμα και φτυάρι. Η Aven, η συστατική επιστολή εκείνης της εποχής, σε αυτό το πλαίσιο δεν με ικανοποιούσαι. Η Youkou-Lili είχε κατασκευαστεί με την έμπνευση που είχε πάρει από τον Νορβηγικό Faering(ίδια πλώρη και πρύμνη) και από τον Αμερικανικό Swamscott dory(πλατυπόδαρη). Αυτά τα χαρακτηριστικά δίνουνε την δυνατότητα για μια εξαίρετη βάρκα στην θάλασσα.

Στην αρχή είχα την σκέψη να κατασκευάσω μια επιβιβάσιμη βάρκα επιστρωμένη με ξύλινες καπλαμάδες. Αλλά είχα δυσκολευτεί να ανακαλύψω μια ποιοτική φαρδύ ξυλεία, όμως δεν με επιρέασε αυτή η σκέψη τόσο πολύ όπως η ευκολία κατασκευής της βάρκας με κοντραπλακέ χωρίς την αλλαγή των υλικών της. Το κοντραπλακέ είναι μπογιατισμένη και αυτό ταιριάζει απολύτως στην αισθητική μιας μικρής παραδοσιακής βάρκας. Η Youkou-Lili με αυτό το σχήμα που έχει κατασκευαστεί έχει αποπλεύσει στις θάλασσες γύρω στα 20 χρόνια. Έχει κάνει γνωριμίες με τις άμπωτες και πλημμυρίδες της Briere, με τον ποταμό Erdre, με τα νερά της νότιας και της βόρειας Brötanya, την Iroise (φωτογραφίες), την Connemara, τις λίμνες και φιορδ της Νορβηγίας.

Έχω δοκιμάσει πολλούς ανεφοδιασμούς για την βάρκα. Της αρεσκειάς μου είναι το πανί λίβορδ, το οποίο δεν είναι και πολύ γνωστός αλλά αντιπροσωπεύει τα χαρακτηριστικά των βαρκών της Βόρειας Ευρώπης. Αλλά μερικά χρόνια αργότερα άρχισα να χρισημοποιώ τους ανεφοδιασμούς όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες. Ο ανεφοδιασμός αυτός είναι πολύ απαιτούμενος. Το μεσιανό κατάρτι πρέπει να περαστεί από την μια μπάντα στην άλλην. Από συνήθεια αυτή η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε μερικά δευτερόλεπτα.

Έχει την καλύτερη επίδοση ανάμεσα στους άλλους παραδοσιακούς ανεφοδιασμούς βαρκών, επειδή το πανί που περιέχει είναι ακάλυπτη από το κατάρτι. Η Youkou-Lili είναι πολύ χρήσιμη και με κουπί και με πανί, και πάντοτε πέρνει τις πρώτες σειρές στους διαγωνισμούς πανό-κουπών βαρκών που συμμετέχει.

Η Youkou-Lili προσφέρεται ως φάκελο κατασκευής. Το όνομα της βάρκας μου έχει γίνει και το όνομα της σειράς. Μια από εκείνες τις βάρκες έχει αποκτήσει πρωτιά στην δικιά της κατηγορία στην Σκωτία, την «great Glenn Raid» και έχει επικυρώσει την ποιότητα της βάρκας.

Το 2004, έχουμε ανανεώσει τον φάκελο κατασκεής της βάρκας και αρχίσαμε να πλασσάρουμε σχέδια σε πολυεστέρα ή σχέδια σε χαρτιά αντιγραφής, σε ίδια μεγέθοι με τις βάρκες. Εκτός από αυτά παρουσιάζουμε ακόμα και σχέδια με πανί μεσιανό κατάρτι και ακόμα με φλόκο...


LENGTH
8,00 m
BEAM
2,15 m
WEIGHT
600 kg
SAIL AREA
27 m2
CATEGORY
C

Σχεδιάσθηκε ως ένας μεγάλος σκάφος ιστιοπλοιας & κωπηλασίας σύμφωνα με το “παραδοσιακό πμεύμα της ναυτιλίας” για τον διαγωνισμό «Νεαρών Ναυτıλομένων» που οργανώσε από το περιοδικό “Chasse-Maree”. Aυτο το yole ζητήθηκε από τις πολλές σχολές ναυτιλίας επειδί είναι πιό οικονομικό, πιό απλό από το Υole της Bantry και συντήρηση-επισκευή του είναι πιό εύκολα.

Υole είναι ξύλινο ντύσιμο πάνω στο πολιεστέρο κορμί. Σχεδιάσθηκε κατά το πλήρωμα με 7 άτομα και τα 6 κουπιά.

Κατασκευάσθηκε 15 κομμάτια. Πουλήθηκε 2 σκάφοι κινητήρας&κωπηλασίας στο Πολεμικό Ναυτικό του Βέλγιου και ακόμα υπηρετούν.

Το σχέδιο του “2006 Morbihan Yole” ανανεώθηκε κατά τις σημερινή μας προυπόθεσεις:

• Επισκευάζοντας τις φόρμες της πρύμνης του και σχεδιάσθηκε την εφαρμογή του κινητήρα στη μέσα του λάκκου και το τιμόνι μπορεί να ανυψώνει με ένα κάτοπτρο που είναι πιο κατακόρυφο.

• Προσθέτηκε τα στεγανά ανέλκησης για να συμμορφώνεται τις νεότερες ευρωπαικές προδιαγραφές.

• Σχεδιάσθηκε μία βαρύ λαμαρίνα στο κάτω μαζί με το μηχανισμό κλειδώματος για να ισιώνει όταν ανατρέπεται.

• Μπορεί να εφαμόζαται self draining εάν αναζητήται.

• Μπορει να εφαρμόζεται τα ντουλάπια για να χρησιομοποιούνται στο θαλάσσιο ταξίδι.

Το σχέδιο ιστίου και τις φόρμες του σκάφου περιμένουν σε ίδια κατάσταση. Ώστε δεν παραχωρήθηκε από την ναυτική ποιότητα.
Ένα ισορροπημένο, ασφαλό και χαμηλόκοστο yole, χρησιμοποιήται για το εκπαιδευτικό σκόπο στο Πολεμικό Ναυτικό, στα Ναυτιλιακά Λύκεια και στους ιστιοπλοϊκούς σύλλογους.


Page Top